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02 ธันวาคม 感謝九鐵服務我人生中二十載12月1日，就是九鐵最後一天。我上班時時，我就一邊行一邊拍下印有九鐵標誌的物件。
一說起九鐵，我也不知不覺它陪伴了我二十多年。當我還是嬰兒時，我家人由西灣河搬去上水，開展我和九鐵的緣份．．．
當時我和家人都會定期在星期六或日，乘搭東鐵由上水去紅磡（當時還是叫九龍），然後轉坐隧道巴士去港島探四位最親的老人家。記得當時一家四口出城，上水站的售票處肯定逼到水洩不通，差不多排了十幾分鐘才買到一家人的車票。
入閘後，我們就在月台等候火車。當時上水站不是太多人，月台也不多人，很多人都會探頭望向羅湖方向，看看「黃頭車」何時來到。最開心是一班以上水做終點站的列車，就由側線走出來去九龍，我就心想：「肯定有位坐了！」當時黃頭2+2相對設計，一家四口就可以坐在同一個圈子內。也記得部分動力卡更是2+3相對設計，有時看到一家六口都坐在一起！
我最喜歡坐在窗口位，看著出面的景物不停閃過。最喜歡是當列車行經白石角段，一望出去吐露港就是一片藍天碧海，也看到單車徑的人開心地踏單車。也記得窗口位下面有一塊九鐵雙箭標誌，我就喜歡用手指沿標誌而畫了不少次。
記得有一年，大約93年左右，九鐵何東樓車廠進行擴建工程，工程通常在晚上10時後進行。我們一家人通常要留意大堂上的列車流動時間表，避免乘錯列車。因為當時部分列車是以羅湖、上水及火炭為終點站。而往羅湖及上水時，所有列車都要繞道去馬場站。
96年時，我搬家至粉嶺。同時九鐵白石角路段開始拉直工程，大概在6月時進行，9月完結。每星期「出城」，我都親眼看到工程進展。
同時，九鐵車廂開始翻新工程。翻新後不但更光亮，車廂也寬敞了不少。但最可惜是，就沒有從前2+2相對式的設計，談話時都要不停轉頭，也很容易被隔離的人聽到。
00年至03年6月期間，我就轉校往沙田一間中學及IVE繼續學業，更開始每天坐火車的習慣。
03年9年時，我搬入天水圍。當初我十分不習慣，因為當時已竣立的西鐵還在測試中，我就要每天暫時改乘巴士去位於長沙灣的IVE黃克競分校。不久，官方正式公佈12月23日是通車日，而12月15日下午開至18日開始的試搭日，我終於再次成為九鐵的乘客。
04年時開始，西鐵的全月通計劃更令我重回每天乘坐火車的習慣，直至今天．．．
現在這一刻已經兩鐵合併了，雖然九鐵已經成為歷史，但也感謝九鐵為新界東西兩邊的貢獻。我也從心感謝九鐵帶來我小童時期的回憶。
我真心期待港鐵可以再為我，與其他香港人繼續寫上不同的鐵路故事吧！ |
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